Kada je Kansai otvoren u rujnu 1994.g., predviđeno je da će umjetni otok na kojem je izgrađen potonuti za 5,7 m prema najoptimističnijoj procjeni, što je očekivano zbog mekog tla Osake. Ipak, do 1999.g. otok je potonuo 8,2 m – mnogo više od predviđenog. Projekt je postao najskuplji civilni projekt u suvremenoj povijesti nakon 20 godina planiranja, 3 godine izgradnje i 15 milijardi dolara investicija.
Nakon izgradnje, stopa tonuća bila je toliko ozbiljna da je zračna luka bila široko kritizirana kao geotehnička inženjerska katastrofa, no stopa tonuća je u međuvremenu pala s 50 cm godišnje u 1994.g. na 7 cm godišnje u 2008.g. Do 2008.g. ukupni trošak zračne luke Kansai popeo se na 20 milijardi dolara, uključujući obnovu zemljišta, dvije piste, terminale i objekte.
Otok se dokazano odupire i tajfunima i potresima što je velika prednost zračnoj luci, no tim radnika mora svaki dan obavljati zadatke kako bi aerodrom ostao u funkcionalnom stanju, što možete pogledati u kratkom videu ispod:
Terminal 1 je dizajnirao poznati talijanski arhitekt Renzo Piano.
Više informacija: Wikipedia.org
